え〜行き先は

自宅〜国道246号で厚木、厚木から国道１２９号を平塚方面に。

平塚を過ぎて国道135号を鎌倉方面に向かい、途中逗子マリーナで休憩。




その後は久里浜方面に向かい、久里浜から国道16号で横浜へ。

横浜で山下公園そばに立ち寄り桜を見て、煙草 (ーｏー)ｙ〜〜〜　パァ〜

写真をも〜少し横に写してればマリンタワーも写ったんですが。(;^_^A アセアセ・・・


その後は、本牧ふ頭からベイブリッジ下（一般道）を経由して大黒ふ頭に。



その後は自宅へ帰宅しました。

(゜O゜;アッ!そうそう。

アドレスなんですが、高回転のまま変速しなくなっちゃいました。(T▽T)アハハ!

なので、またまたセッティングしなおさなきゃなりません。

orz、、、、、、、

今日は温かいのでドカで出かけようかな〜と、、、。

が、チェーンオイルを撒布してないので今日は

お休みしててもらいました。

で、今日は以前やったアドレスのメンテの煮詰めをしてみました。

前回はプーリーをばらして、純正の１２，５ｇのウエイトローラー＋９ｇのウエイトローラー

で組んでみたのですが、最初の頃はよかったのですが、いかんせん

最高速が伸びない。

ので、今回は低速〜中速へのトルクを太くして、なをかつ

最高速も伸ばすセッティング

に的をしぼっじてみました。

今回は新たに８ｇのウエイトローラーと１０ｇのウエイトローラーを用意して

１２，５ｇ、１０ｇ、９ｇ、８ｇとこの組み合わせを変えてセッティングしてみました。

ま〜組み合わせで言うと６つのウエイトローラーをどう組み合わせるかなんですが。

ま〜こんな感じです

１２，５ｇ×６個だと、、、、、遅い。すべてにおいて。（ノーマルですから）

１２，５ｇ×３に９ｇ3個、、、、、低速から中速まではまあまあ。でも最高速が伸びない。

１２，５ｇ×3個、１０ｇ3個、、、、これはもっとだめ、、。

１２，５ｇ×3個、８ｇ×3個、、、ちょいいい感じでも、やはり最高速が伸びない。

、、、、、、、、、とこの4種類の組み合わせを何種類か試した結果

８ｇ×3個に９ｇ3個の組み合わせが一番ベストでした。

回転上昇が鬼のように早く、正直初めて

このアドレス早くね？

と思える程になりました。

ただ、高回転を維持させてる弊害として

１　ガソリンの消費がすさまじい。

２、駆動系各部分の負担は増大（特にクラッチ）

３、ウエイトローラーもやばい感じがします（説明書には３０００ｋｍで交換）とか書いてあるし。

ま〜今回は1週間かけて会社で計算機使いながらシュミレートさせてたので

7回目ぐらいでセッティング出せました。

ヾ(＠^▽^＠)ノわはは

ただ、プラグを外してないのでなんともいえませんがもしかいたらメインジェット交換も

しなきゃいけないかもしれません。

エンジン焼き付きだけは避けたいので。